Der rasante Emporkömmling unter den Autoherstellern zeichnet sich durch praktische und
flexible Angebote aus.
Frühe Kostbarkeiten
Die Hyundai Group vereint die Autobauer Kia und Hyundai aus Südkorea. Dem ersten Modell Atos folgt erst
spät der i10. Dieser zweckmäßige und im Verbrauch genügsame Koreaner ist allerdings relativ kostspielig.
Die Spritfüchse
Heute misst sich der i20 mit den Großen in der Klasse der Kleinwagen. Im Mittelfeld schickt Hyundai den
i30 ins Rennen. Zum Kombi umgestaltet, bietet der i30 CW erhöhten Ladekomfort. Im Motoren-Bereich
garantiert Hyundai die komplette Auswahl. Die 1,4- und 1,6-Liter-Benziner sind auch in der „blue“-Variante
für einen noch rationaleren Verbrauch erhältlich.
Sieger im Praxistest
Der Kompakt-Van Matrix ist ein familientauglicher Pragmatiker in Sachen Verbrauch und Platzangebot.
Hyundai stellt einen Benzin- oder Diesel-Motor zur Wahl. Das dezente Stufenheck-Modell der
Limousine Sonata findet im amerikanischen Automobil-Sektor der Mittelklasse zahlreiche Abnehmer.
Die Limousine Grandeur sucht dagegen im oberen Preisbereich dieser Kategorie Anerkennung.
Zeit für Veränderungen
Seit 2004 engagiert sich Hyundai mit dem massiven Tuscon im SUV-Bereich. Variiert werden kann
zwischen Allradler und Fronttriebwerk, Normal-Benziner und Diesel. Ende 2010 ersetzt ihn der ix35. Auch
der Off-Roader Santa Fe ist angepasst worden. Sein neuer 2,2-Liter-Diesel-Motor verbraucht in der
Allrad-Variante durchschnittlich 6,8 Liter. Und statt dem bulligen Terracan ziert jetzt der feinere ix55 die
Autohäuser. Der konkurrenzfähige SUV fährt mit einem 176 kW/239 PS-Diesel-Antrieb und
