Der Spezialist für preiswerte Schönheiten bringt italienisches Lebensgefühl nach Deutschland. Lancia steht
für kleine Flitzer mit Liebe zum harmonischen Detail.
Alle Wege führen nach Turin
Als Italiens unumstrittene Autohauptstadt gilt seit 100 Jahren Turin. In diesem Knotenpunkt der
Fahrzeugbauer lässt sich 1906 auch Vincenzo Lancia nieder. Flotte Coupés und edle Limousinen
versprechen ein luxuriöses Fahrgefühl.
Das erste Goldstück
Lancia erobert in den 50er-Jahren mit dem Modell Aurelia die Herzen der Autoliebhaber. Der Wagen
bezaubert mit seiner glanzvoll gewölbten Konstruktion und einem kraftvollen V6-Motor.
Image-Pflege
In den 60ern kommt der Fulvia zum Einsatz. Ohne modischen Flitter taugt das variantenreiche Fahrzeug
auch für Rallye-Fahrten. Zum Ende des Jahrzehnts übernimmt Fiat die Marke Lancia mit dem Ziel, den Ruf
von aufwendiger Optik und erlesenem Equipment wieder zu festigen.
Lancia Ypsilon – Der kleine Siegertyp
Im deutschen Raum bietet sich der luxuriösen Mittelklasse noch viel Potenzial. 2003 löst der schicke Mini
Ypsilon den Lancia Y ab. Er startet mit einem 1,2-Liter-Benziner mit 44 kW/60 PS. Es folgt ein
1,4-Liter-Antrieb mit 77 PS. Die Version 1.4 16v mit 95 PS verfügt über eine zügige Sechsgang-Schaltung.
Die Diesel-Motoren liefern eine Bandbreite von 75 bis 105 PS.
Attraktives Platzangebot
Auch einen bezahlbaren Mini-Van hat Lancia im Programm. Der Musa wird 2010 in überholter Version
angeboten. Der 1.6 Multijet 16v erhöht das Maximal-Tempo auf rasante 190 km/h bei nur 4,9 Litern im
Durchschnitt. Eine Nummer größer gibt es das Modell mit einem 95-PS-Benzin-Motor und 6,6 Litern Bedarf.
Geschmackvolle Kreationen
Auch im gehobenen Sektor mischt Lancia mit. Die energiegeladene Limousine Delta überzeugt mit
Schrägheck und frischer Erscheinung. Als Triebwerke stehen Benziner zwischen 120 und 200 PS sowie
Diesel-Aggregate von 120 bis 190 PS zur Verfügung. Auswahl besteht zwischen einem Sechsgang-Getriebe
und der Sechsgang-Automatik beim 1.8 T-Jet. Als geräumiger Van präsentiert sich der Phedra.
