Porsche 911 – der Klassiker

Der Porsche 911 ist eine Sportwagen-Ikone und deshalb auch gebraucht nicht günstig zu haben.

Zu den wertstabilsten Fahrzeugen überhaupt zählt der Porsche 911. Kein Wunder, taugt doch nahezu jedes Modell des Zuffenhausener Sportwagenbauers zum Klassiker. Einen Schnitt gab es lediglich 1997: Damals wurden die ehedem luftgekühlten Porsche 911 auf Wasserkühlung umgestellt, was aber nur Puristen bedauerten, da gleichzeitig die Leistung immer weiter anstieg.

Derzeit gibt es den aktuellen, seit 2004 gebauten Porsche 911 in nicht weniger als 14 Versionen von Coupé und Cabrio mit und ohne Allradantrieb bis zum seltenen, für die Rennstrecke konzipierten GT3 RS. Die Motoren überzeugen mit spontanem Ansprechen und großer Drehfreude. Speziell die Turbo-Triebwerke sind zudem sehr durchzugsstark und bescheren dem Porsche 911 exzellente Fahrleistungen. Dank der präzisen Lenkung, des straffen Fahrwerks und den superben Bremsen sind alle Porsche 911 sehr fahrdynamisch bis in hoch angesiedelte Tempo-Regionen.

Vorteile des Porsche 911 auf einen Blick: ausgezeichnete Fahrdynamik, standfeste Bremsen, exzellente Fahrleistungen

Nachteile des Porsche 911 auf einen Blick: hohe Unterhaltskosten, sehr kleiner Kofferraum, straffe Federung

Historie des Porsche 911:

• 1997: Modellwechsel: der Porsche 911 nun mit Wasserkühlung und 300 PS
• 1998: Porsche 911 Carrera 4 mit Allrad, neues Cabrio
• 1999: Sportversion Porsche 911 GT3 mit 360 PS
• 2000: Neuer Porsche 911 Turbo mit Allradantrieb und 420 PS
• 2001: Modellpflege, Porsche 911 Carrera jetzt mit 320 PS, Sportmodell Porsche 911 GT2 mit 462 PS
• 2002: Einführung des Porsche 911 Carrera 4S und des Porsche 911 Targa
• 2003: Neuer Porsche 911 GT3 mit 381 PS
• 2004: Modellwechsel des Porsche 911
• 2006: Neue Versionen des Porsche 911 Targa, des Porsche 911 Turbo sowie des Porsche 911 GT3