VW Lupo / Fox – Agile Stadt-Flitzer
Solide und als Gebrauchter teuer: Der VW Fox aus brasilianischer Fertigung ersetzt den seit 2005 nicht mehr gebauten VW Lupo.
Im Kult-Komik Fix & Foxi ist Lupo ein gutmütiger Wolf; in der Auto-Welt ist der VW Lupo ein solider Kleinwagen. Der von 1998 bis 2005 gebaute Wolfsburger spricht mit seinem Kulleraugen-Design vor allem weibliche Kaufinteressenten an und ist für viele Führerscheinneulinge das erste Auto. Seine kompakten Maße und seine gute Übersichtlichkeit prädestinieren ihn für den Kurzstreckenverkehr. Die Parkplatzsuche fällt mit ihm besonders leicht. Das gilt auch für den Nachfolger Fox, der in Brasilien montiert wird.
Die Nachteile des Wölfchens sind klar: Auf der Hinterbank und im Kofferraum gibt es nur wenig Platz. Wer einen Großeinkauf tätigt, muss schon die Rücksitzlehne umklappen,
um das Gepäckvolumen von 130 auf maximal 830 Liter zu erweitern. Vorn haben aber auch Großgewachsene auf gut konturierten Sitzen genug Bewegungsfreiheit.
Mit dem 1,0-Liter-Benziner mit 50 PS ist der Lupo schlapp. Durchzugsstärker ist der 75-PS-Vierzylinder. Die sparsamen, aber teureren 60- und 75-PS-Diesel lohnen sich für Vielfahrer. Für sportlich orientierte Kleinwagen-Piloten sind der 1.4 FSI (105 PS) und der 1.6 GTI (125 PS) gedacht. Die Technik des Lupo ist insgesamt gediegen
Historie des VW Lupo / Fox
- 1998: Markteinführung Lupo
- 1999: Vorstellung des 3-Liter-Lupo 1.2 TDI mit 61 PS und automatisiertem Schaltgetriebe
- 2000: Einführung 1.6 GTI mit 125 PS, 1.4 mit 60 PS, 1.4 FSI mit 105 PS
- 2001: GTI mit Sechsgang-Getriebe
- 2004: ABS Serie bei allen Modellen
- 2005: Baureihe eingestellt; als Nachfolger wird der VW Fox angeboten
