VW Phaeton – Schwerer Auftritt
Das Flaggschiff von VW hat keinen leichten Stand: fehlendes Image, harte Konkurrenz, viele Pfunde. Als Gebrauchter ist der Phaeton aber attraktiv.
Genießer wissen den Komfort der VW-Luxuslimousine zu schätzen. Der Innenraum ist großzügig bemessen und mit edlen Materialien ausgestattet. Auch groß gewachsene Passagiere finden reichlich Platz. Auf den bequemen Sitzen steht man auch lange Reisen gut durch.
Der einstige VW-Chef und Porsche-Enkel Ferdinand Piëch wollte mit dieser Limousine vor allem das VW-Image aufpolieren. Er brauchte den Phaeton aber auch,
um auf dem asiatischen und dem US-amerikanischen Markt mitspielen zu können. In Deutschland sind die Neufahrzeuge nur schwer und mit großen Nachlässen an den Mann zu bringen.
Bei Gebrauchtwagenhändlern stehen Neuzugänge des Luxus- VW dagegen nur kurze Zeit. Denn hier ist die Nachfrage vor allem durch Osteuropäer groß.
Eine gute Wahl ist der VW Phaeton allemal. Er basiert auf ausgereifter Technik und hat tolle Motoren unter der Haube. Zu empfehlen ist der 3.0 V6 TDI mit 225 PS. Dieser kommt mit knapp 10 l/100 km aus. Der V10 TDI (313 PS) überzeugt zwar mit Antrittsstärke, wird im Alter aber laut und hat keinen Partikelfilter. Besonders viel Laufkultur bietet der W12 mit 420 PS.
Historie des VW Phaeton:
- 2002: Debüt des Phaeton mit 5.0 V10 TDI (313 PS), 3.0 V6 (240 PS) und 6.0 W12 (420 PS)
- 2003: Neuer V8 mit 4,2 Liter (335 PS)
- 2004: Neuer V6 3.0 TDI (225 PS)
- 2006: V10 TDI eingestellt
- 2007: Modellpflege mit leichtem Facelift und neuem Diesel 3.0 V6 TDI mit 233 PS
