Der Peugeot 308 CC e-HDi – für Sonnenanbeter und Sparfüchse
Während die Cabrio-Konkurrenz mittels Sonnenuhr im Armaturenbrett anzeigt, wie lange man offen gefahren ist, visualisiert die Anzeige des Peugeot 308 CC e-HDi, wie lange der Motor beim Fahren ausgeschaltet war.
Sparsamer Franzose
Mit dem
308 CC e-HDi verspricht Peugeot eine Verbrauchsreduzierung um bis zu 15 % im Stadtverkehr. Im city-typischen Stop and Go kommt der sparsame Franzose bei 30 Minuten Fahrzeit auf fünf Minuten Stoppzeit.
Durchschnittlich braucht der Peugeot 308 CC e-HDi 4,7 Liter Diesel auf 100 km. Die ausgefeilte Start-Stopp-Technik mit dem Supercab macht’s möglich. Besonders effizient arbeitet der Supercab im zähen Stadtverkehr, wenn er häufig ge- und schnell wieder entladen wird. So reagiert das Start-Stopp-System im Peugeot 308 CC e-HDi schneller als vergleichbare Systeme auf dem Neu- und Gebrauchtwagenmarkt und kann den Motor bereits ab 20 km/h Resttempo abschalten. Außerdem ist das System weniger temperaturanfällig und bleibt auch bis minus fünf Grad und bis plus 30 Grad Celsius zuverlässig.
Ab Sommer 2011 spart der Peugeot 308 CC e-HDi dank aerodynamischer Modellpflege noch mal, und reduziert seinen CO2-Verbrauch von aktuell 123 Gramm auf 98 Gramm pro Kilometer. Damit sinkt auch der Kraftstoffverbrauch auf ca. 3,7 Liter.
Agiler Franzose
Dank 1,6-Liter-Dieselmotor und 270 Nm Drehmoment präsentiert sich der Peugeot 308 CC e-HDi als agiler Sonnenanbeter und bietet seinen künftigen Piloten 112 PS/82 kW. In 12,2 Sekunden beschleunigt der 308 CC e-HDi von 0 auf 100 km/h – und das bei immerhin 1,6 Tonnen Gewicht.
Der Peugeot 308 CC e-HDi ist wahlweise mit einer Sechsgang-Handschaltung oder mit dem Automatikgetriebe EGS6 erhältlich. Wer Agilität und Dynamik schätzt, sollte sich für den manuell geschalteten 308 CC e-HDi entscheiden. Der Motor überzeugt in beiden Varianten durch Ausgeglichenheit und Laufruhe, wirkt nur selten angestrengt. Einzig auf Landstraßen und Autobahnen kommt er an seine Grenzen.
Fazit
Der Peugeot 308 CC e-HDi ist ein rundum gelungenes Auto. Mit dem sparsamen Diesel kostet er 28.100 Euro. Dafür gibt es eine ordentliche Serienausstattung: Audiosystem, Klimaanlage, Tempomat, LED-Tagfahrlicht und Nebelscheinwerfer.
