Jeep Compass: neues Design, neues Image
2008 nahm Jeep seinen Compass vom deutschen Markt. Jetzt bekommt der Einstiegsoffroader eine zweite Chance. Der erste Eindruck ist durchweg positiv.
Alles neu
Rechteckige Scheinwerfer, schlanker Kühlergrill, eine aggressivere Front – der
Jeep Compass wurde komplett erneuert. Seine Karosserie überzeugt künftige Neu- und Gebrauchtwagenkunden durch die gerade, stringente Linienführung. Insgesamt wirkt der 4,45 Meter lange und 1,6 Tonnen schwere Jeep Compass ungewohnt kompakt.
Innenraum-Wunder
Im Innenraum überzeugt der Jeep Compass durch hochwertige und weich gepolsterte Materialien. Klare Formen und ein aufgeräumtes Cockpit begeistern. Die wichtigsten Bedienelemente sind wohl überlegt am Lenkrad angeordnet.
Die Sitze des Jeep Compass erweisen sich selbst auf langen Strecken als bequeme Begleiter. Das Raumangebot ist ordentlich, auch hoch gewachsene Passagiere finden vorne genügend Platz. Auf den hinteren Sitzreihen kann es ein wenig eng werden. Fürs Gepäck stehen 328 bis 1.269 Liter zur Verfügung. Ähnlich viel bietet auch die Neu- und Gebrauchtwagenkonkurrenz des Jeep Compass.
Reichlich Motorenauswahl
Jeep hat die Motorenpalette des Compass auf den europäischen Markt abgestimmt. Zur Auswahl stehen zwei Benziner mit 2,0 Liter (115 kW/156 PS) bzw. 2,4 Liter (125 kW/170 PS) Hubraum – Kostenpunkt: 25.200 Euro.
Favorit
Favorit dürfte aber der 2,2-Liter-Turbo-Diesel des Jeep Compass werden. Der leistet in seiner kräftigen Allrad-Version 120 kW/163 PS bei einem maximalen Drehmoment von 320 Nm. Damit beschleunigt er bereits aus dem unteren Drehzahlbereich ordentlich und zeigt sich auch an steilen Bergstrecken leistungsstark.
Gleichzeitig präsentiert sich die 2,2-Liter-Variante des Jeep Compass leise und vibrationsarm und fährt sich insgesamt äußerst komfortabel. Den Spurt auf 100 km/h schafft sie in anständigen 10,6 Sekunden. Bei 201 km/h ist die Höchstgeschwindigkeit erreicht.
Für die Bedürfnisse europäischer Kunden wurde eigens eine gedrosselte Fronttriebler-Version des 2,2-Liter-Jeep Compass entwickelt. Die leistet 100 kW/136 PS. Drehmoment und Maximalgeschwindigkeit sind identisch zur Allrad-Version, lediglich beim Spurt braucht der Jeep Compass mit Frontantrieb eine Sekunde länger.
In puncto Verbrauch gibt sich der Jeep Compass sparsam: 6,6 Liter genehmigt sich die Allrad-Variante, 6,1 Liter die Fronttrieb-Version.
Fazit
Mit offroad-gerechter Serienausstattung wie 205 mm Bodenfreiheit vorne und 209 mm hinten, 279 mm Wattiefe, 20 Grad Rampenwinkel sowie einem Böschungswinkel von 20 Grad vorne und 32 Grad hinten überzeugt der Jeep Compass künftige Neu- und Gebrauchtwagenkunden.
In der 29.400-Euro-Allrad-Variante gibt es das Freedom Drive I-System sowie elektronisch gesteuerte Verteilerkupplung und den 4x4-Sperrmodus dazu.
