Motoren-Duett im neuen Honda Jazz Hybrid
Das Hybrid-Konzept ist mit dem Honda Jazz Hybrid im Kleinwagensegment angekommen – zumindest in seiner milden Form.
Jazz hoch zwei
Mit dem Vorgängermodell des
Jazz Hybrid konnte Honda die Neu- und Gebrauchtwagen- Kunden schon begeistern. Deutschlandweit wurden 2010 knapp 12.000 Fahrzeuge angemeldet. An diesen Erfolg soll der neue Honda Jazz Hybrid mit seinem „Mild-Hybrid“-Konzept im IMA-Motor anknüpfen. Der IMA-Motor ist eine Kombination aus dem i-VTEC-Verbrennungsmotor und einem Elektromotor, der den Vierzylinder bei Bedarf unterstützt. Rein elektrisch durch die Stadt zu cruisen, funktioniert mit dem Honda Jazz Hybrid aber leider nicht.
Über Vortrieb und Verbrauch
Summa summarum leistet der Honda Jazz Hybrid immerhin 72 kW/98 PS. Die liefert zum einen der Verbrennungsmotor mit 65 kW/88 PS, zum anderen der Elektromotor mit 10,3 kW/14 PS. Laut Hersteller bringt das den Jazz Hybrid in 12,1 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei maximal 175 km/h.
Klingt gut, sieht in der Realität aber leider anders aus. Mühsam, und vor allem lautstark, kämpft sich der Honda Jazz Hybrid in den oberen Drehzahlbereich. Die eigentliche Beschleunigung kriecht nur langsam hinterher. Das liegt zum größten Teil am serienmäßig verbauten stufenlosen CVT-Automatikgetriebe. Fazit: Jazz sollte angenehmer klingen.
Weiterer Nachteil des CVT-Automatikgetriebes: Es kostet Sprit. Das steht dem eigentlich so sparsamen Honda Jazz mit Start-Stopp-Automatik, Rekuperationssystem und einem Normverbrauch von 4,4 Litern auf 100 km nicht gut. Pluspunkte gibt es aber für den CO2-Austausch, denn der liegt im Jazz Hybrid bei minimalistischen 104g/km.
Altbewährtes
Nur wer genau hinsieht, erkennt optische Neuerungen wie Chromspange am Kühlergrill oder blau hinterlegte Scheinwerfer- und Rückleuchtengehäuse.
Auch im Innenraum des Jazz Hybrid bleibt Honda seinen Prinzipien treu und bietet enorm viel Platz, ein gelungenes Raumkonzept und solide Qualität. Selbst im Kofferraum stehen trotz zusätzlicher Batterie für den Elektromotor satte 322 Liter zur Verfügung, bei umgeklappten Rücksitzen sogar 1.323 Liter.
Einzig die IMA-Anzeige im Cockpit fällt sofort in Auge: Sie zeigt genau an, welches Aggregat gerade den Honda Jazz Hybrid vorantreibt.
Honda Jazz Hybrid
Honda Jazz Hybrid
Honda Jazz Hybrid
Honda Jazz Hybrid
Fazit
Mit einem Basispreis von 18.900 Euro ist der Honda Jazz Hybrid ein wenig teurer als sein Vorgänger auf dem Neu- und Gebrauchtwagen. Das ist zwar mit dem Elektromotor durchaus gerechtfertigt, wer auf das unschlagbare Raumangebot verzichten kann, beachte jedoch: Den nächst größeren Honda mit Hybridmotor gibt es bereits ab 19.950 Euro.
