Der neue Jaguar XJ 3.0d ist anders. Die elegante Großkatze wirft ihr konservatives Fell ab und jagt die edle Konkurrenz mit zeitgemäßem Ehrgeiz.
Raubtier auf Abwegen
Ungewohntes Terrain
Ab dem 29. Mai 2010 wildert der moderne Jaguar XJ im Revier der Nobel-Limousinen. Die Briten verlassen mit ihrem überholten Flaggschiff den vertrauten Pfad der Retro-Optik. Durstige Benzin-Motoren sind Geschichte. Der XJ besticht mit jeder Menge Aluminium, fortgeschrittenen Technologien und einer 70-prozentigen Diesel-Quote.
Digitale Ambitionen
Als Verkünder einer neuen Zeit entzweit der Jaguar XJ die Anhänger der Edel-Marke. Das ungeschliffene Heck und die junge Front wecken in vielen Liebhabern die Sehnsucht nach altehrwürdigen Konturen. Dafür lockt das gewagte Äußere unkonventionelle Zielgruppen an. Mit schicken Details wartet das Innenleben des Jägers auf. Die LCD-Pilotenkanzel des Jaguar XJ sorgt mit einem multifunktionalen 12,3-Zoll-Monitor für temperierbare Leder-Sessel und praktische Fahrer-Assistenzen. Das großzügige Steuerpult wird kombiniert mit einer niedrigen Vorderscheibe.
Perfekter Reise-Komfort
Der aktuelle Jaguar XJ erzeugt ein Plus an Raum. Bequem residiert es sich auf elastischen Polstern bei stattlicher Bewegungsfreiheit. Die elektrische Heckklappe verspricht mit einem Stau-Volumen von 520 Litern genügend Platz. Gegen Aufpreis wird der Radstand des XJ um zwölf Zentimeter verlängert.
Gewohnter Fahrspaß
Die Motorisierung des Jaguar XJ zeigt sich ebenso traditionell wie das sechsstufige Automatik-Getriebe. Als Renner für den deutschen Markt ist die Diesel-Variante mit Heckantrieb konzipiert. Der 1,9-Tonner liefert 202 kW/275 PS bei einer Drehleistung von 600 Nm. In 6,4 Sekunden beschleunigt der XJ auf Tempo 100 und erreicht standesgemäße 250 km/h. Für noch mehr Kraft und Klangstärke sorgt die Kompressor-Aufladung des V8-Spitzenreiters. Der ungezähmte Vorderantrieb des Fünf-Liter-Giganten überzeugt mit 375 kW/510 PS und einem maximalen Drehimpuls von 625 Nm.
Energie statt Spritdurst
Der Bedarf des V8 S/C hält sich mit durchschnittlich 12,1 Litern in Grenzen. Auch ohne Start-Stopp-Funktion ist dies ein vertretbarer Wert. Das Diesel-Modell des Jaguar XJ arbeitet noch moderater. Athletik und freigiebige 5,12 Meter Länge verbinden sich mit sieben Litern Verbrauch. Der Drei-Liter-Sparfuchs glänzt zudem mit doppelter Aufladung und ausgezeichneter Kapselung.
