Mit Ecken und Kanten – so präsentiert sich die wagemutige Optik des Nissan Cube 1.5 dCi. Der durchgestylte Kosmopolit räumt mit traditionellen Werten auf.
Zeit zum Sprung
Das modische Abenteuer
Auf dem japanischen Automarkt steht der Nissan Cube hoch im Kurs. Jetzt beweist sich der drollige Kubus auch im europäischen Raum als Stadtflitzer von Welt. Die würfelförmige Gestalt verspricht eine kontrastive Mischung aus bulliger Front und fein geschwungenem Heck. Ein unkonventionelles Unikum ist die ungleichmäßig geformte Rückscheibe. Zum Kasten-Design des Cube passt die an der Seite fixierte Hecktür.
Freiräume gestalten
Ein Winzling ist der fast vier Meter lange Kompaktwagen nicht. Das Platzangebot des Nissan Cube genügt einer Kleinfamilie. Die Schachtelform ermöglicht allen Passagieren bequemes Raumempfinden. Für ein problemloses Einsteigen sorgt die optimale Höhe. Das großzügige Glasdach eröffnet die freie Sicht nach oben.
Zügig durch die Stadt
In Europa ist der Nissan Cube in zwei Varianten mit optimierter Fahrdynamik erhältlich. Partikelgefiltert leistet der 1,5-Liter-Diesel mit handgeschaltetem Sechsgang-Getriebe 81 kW/110 PS bei einem Verbrauch von 5,2 Litern und maximalen 175 km/h. Das kostspieligere 1,6-Liter-Benzin-Aggregat ist wahlweise mit fünf Gängen oder einer nahtlosen Automatik erhältlich und verbraucht entsprechend 6,6 bis sieben Liter. Die Entwicklung einer Start-Stopp-Funktion läuft auf Hochtouren.
Preiswerter Standard
Serienmäßig fährt der Nissan Cube mit Fahrdynamik-Regelung, sechs Airbags, handgesteuerter Klimatisierung, elektrischer Servo-Lenkung, Radio-CD-MP3-Anlage und Bluetooth-Interface.
Technische Unterstützung
Lohnende Zusatz-Investitionen sind Klima-, Scheinwerfer- und Scheibenwisch-Automatik, Intelligent Key, 16-Zoll-Leichtmetall-Felgen, aber auch verdunkelte Seiten- und Heckfenster. Zudem bietet der Nissan Cube ungewöhnliche Metallic-Lackierungen an, wie z.B. Schokoladenbraun. Unbedingt zu empfehlen ist die Rückfahrkamera. Durch den unregelmäßigen Säulen-Entwurf des Cube entzieht sich die hintere linke Ecke dem Gesichtsfeld.
Historie:
·1998 Revolutionärer Modell-Start in Japan
·2002 Zweiter Jahrgang des Kult-Würfels bei konstantem Erfolg
·2008 Dritte Runde mit softerem Design
·2010 Modell 1.5 dCi endlich auch im deutschen Handel
