Mitsubishi Pajero 3.2 DI-D Automatik – Ein harter Brocken
Mühelos beackert der Mitsubishi Pajero 3.2 DI-D Automatik jeden Boden. Der renovierte Japaner ist ein exzellent ausgestatteter Allrad-Klassiker auf und neben dem Asphalt.
Über Stock und Straße
Lichtblick im SUV-Segment
Unerschütterlich trotzt der brandneue Mitsubishi Pajero der allgemeinen Flaute im SUV-Bereich. Der versierte Bergsteiger beweist auf jedem Untergrund seine Qualitäten. Als originaler Off-Roader hängt er 3,5 Tonnen hinten an und bietet ordentlich Stauraum.
Behaglicher Abenteurer
Auch im Gelände bietet der Mitsubishi Pajero hochklassigen Komfort. Die Spitzen-Version Instyle verfügt über Tempomat, multifunktionales Steuerrad, automatische Klima-Regulierung, Festplatten-Navigation, Rückfahrkamera, temperierbare und flexible Lederpolster, CD-Radio, Bluetooth-Freisprechanlage und USB-Interface.
Neue Dimensionen
Der geräumige Mitsubishi Pajero verspricht einen hervorragenden Überblick. Die Steuerung ist auch ohne fototechnische Unterstützung ein Spaziergang. Der 4,9 Meter lange und 1,87 Meter breite Hüne besitzt eine mächtige Hecktür. Nach rechts geöffnet, präsentiert sie üppige 663 Liter Ladefläche.
Leistung auf allen Wegen
Der 3,2-Liter-Turbo-Diesel mit Direkt-Einspritzung unterstützt den Pajero mit weltmännischen 147 kW/200 PS und einer Höchstdrehleistung von 441 Nm. Überholmanöver sind für ihn ebenso wenig ein Problem wie Gelände-Touren bei geringem Gasdrang. Der Mitsubishi Pajero hievt seine zwei Tonnen Leermasse in 10,4 Sekunden auf Tempo 100 und benötigt durchschnittlich 8,2 Liter. Die Fünfgang-Schaltung ist fakultativ auch als Automatik-Variante erhältlich.
Die richtige Wahl
Das harmonische Fahrwerk des Pajero verschluckt Unebenheiten taktvoll. Automatische Wechsel zwischen Vorder- und Hinterrad-Antrieb lassen sich bequem an der Mittelkonsole einstellen. Bei Ausflügen in holpriges Terrain zeichnet sich der Mitsubishi Pajero mit der Betriebsart Untersetzung und der zusätzlichen Aktivierung einer Differenzial-Sperre aus.
