VW Golf GTD – Sportskanone auf Sparflamme
Der überholte VW Golf GTD vereint Gegensätze. Athletisch und dennoch bescheiden eröffnet der Diesel-Antrieb eine interessante Alternative zum Benziner.
Gelungener Neustart
Ein Debütant in Hochform
Seit 1982 ist der VW Golf GTD der Gründervater der sportlichen Diesel-Kultur. Im Jahr 2010 glänzt das Modell aus Wolfsburg mit moderner Dynamik. Die hochklassige und überschaubare Piloten-Kabine besticht mit einem handlichen dreispeichigen Steuer, ausgezeichneten Sportsitzen und erstaunlichen Vorzügen auf langer Strecke.
Effektive Kombination
Der VW Golf GTD überzeugt mit 125 kW/170 PS bei einer Höchstdrehleistung von 350 Nm. In 8,1 Sekunden spurtet der Diesel auf Tempo 100. Mit mächtiger Zugkraft überzeugt er in den oberen Gängen. Dabei verbraucht der GTD in Abhängigkeit von der Wetterlage durchschnittlich 5,3 Liter bei einem Maximum von 225 km/h.
Sonnige Aussichten
Das Revier des Heißblüters mit Vorderantrieb ist der trockene Asphalt. Der fünftürige VW Golf GTD legt sich flott in jede Biegung. Die manuelle Schaltung des 1,4-Tonners mit elektronischer Differenzial-Sperre arbeitet akkurat. Grandiose Kopf-Lehnen schützen bis zu vier Insassen. Der Laderaum des 4,21 Meter langen Sprinters ist mit bis zu 1.305 Litern bemerkenswert kompakt.
Große Töne
Volkswagen hat intensiv an der Klangfarbe des Commonrail gefeilt. Typische Diesel-Geräusche erzeugt das quirlige Triebwerk des VW Golf GTD nur noch bei ausgekühltem Motor und ab 4.000 Umdrehungen.
Zugaben nach Maß
Zum Standard-Equipment des VW Golf GTD gehören Klima-Automatik, Sound-Anlage, Sitzheizung und ein Einpark-Assistent. Mit Aufpreis sorgt die Sporttaste für eine perfekt abgestimmte Dämpfungshärte. Ideal ergänzt wird der GTD zudem durch ein ambitioniertes Doppelkupplungsgetriebe. Auch Xenon-Licht und Navigationssystem sind bei Bedarf nachrüstbar.
